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怎样假装自己在开豪车
发布日期:2014-09-04 编辑:毛传 浏览量:2514


老司机私家套路:怎样假装自己在开豪车?

试驾东风悦达起亚K4



文、图/毛传    来源:潇湘晨报

试车时间:2014-08

测试评价基于厂家举办的媒体试驾会


每个人都有个豪车梦,为了实现梦想,老司机已经做好了一切准备,只差双色球了……擦完眼泪,老司机总是在想,没钱不要紧啊。装也能装出豪车范呢。


‖装大牌,要先有个好靠山


国外的车系本没有什么“血统说”,倒是爱面子的国人,给中国汽车市场定下了这么一个独有的选车因素。


近年起亚推出的大部分车型,无论是轿车,还是MPV或SUV,设计上都颇为大胆,且每次都能感受到厂家在不遗余力对彼得•希瑞尔疯狂点赞。


这也难怪,K5、K2给人的视觉冲击,以及家族化的辨识度都那么强,纵然到了K3上变得更为夸张,却也还是好评不断。所谓的“名牌”车款,就这么诞生了。


事实上,这个牛X的大师级人物早已升任现代-起亚集团副总裁,无需再自己动手画汽车了。这回东风悦达起亚K4,在设计上明显保守了很多,形象上或许没有以前K系列产品那么夺人眼球,但也算是“集国人之所爱”:看着大,坐着宽,一张大嘴吃天下。


‖装大牌,要有科技感


老希(彼得•希瑞尔)升官了,但他的精神会留在后辈设计师的心中。


希瑞尔在设计K5时,广泛推崇“环抱式”中控台,这在K4上仍旧得以保留,为的是让中控台的界面尽可能面向驾驶者,方便操作。


虽然就一个手机大小的屏幕看着让人有些憋屈,但同样有触控功能和倒车影像,属于花小钱办大事的典范。


K4的方向盘会加热,还有轻重转向力度可调;中控台的软性塑料盒木纹装饰件的手感都很不错;驾驶座椅通风带加热,最最重要的是,还有一扇能够看星星的全景天窗。


‖装大牌,要坐得舒服


对于一辆豪车来说,开得慢并不是问题,问题是如何让人看到你开过时留在车尾的气场。


K4主打的1.8L发动机显然无法做到跑车的蓄势待发,但要做到“舒服”地前进,并不困难。


起亚K4的底盘调教风格与现代或起亚大部分车型一致,追求平稳安定。你在弯中刻意想多给点油试着秒过,但一来发动机没有那么大的动力去挑战底盘的极限,其次电子稳定系统也会立马发挥作用。


所以,开着K4飙车不会有什么刺激感。但整个车身的侧倾抑制能力表现不错,轮胎抓地也很充足。隔音方面,这车也达到了K5的水准。日常行车比较扰人的噪音只有发动机,还是在你逼着转速飙高时才会出现。



【里手评车】

在试驾K4之前我一直就在想:它和名图之间会有多大的区别。事实证明K4与名图之间的差别比我们想象中小,至少比当年索纳塔和K5之间的差别要小很多。但这又何妨呢?名图已经证明,这种动力平平但空间宽敞、配置丰富、价格公道的入门B级车大受中国人欢迎,确实能抢走不少A级车的市场。K4能和名图提供同样的东西,那么它在市场上同样会受到欢迎。


而且K4应该感到幸运,因为在目前它所处的市场,除了姐妹车名图,还没有另外一个对手是完全具备它类似的特性的。就算其它的一些入门B级车如雪佛兰迈锐宝等,也无法提供K4、名图这么入门的动力和入门价格,以及这么丰富的配置。所以在目前的这个市场上,K4几乎只有一个直接的竞争对手——名图。

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